Cафар, 58 - 15 мая 2014 17:24

Да, так было при Сталине: лётчики не имели права жениться без разрешения командования полка. Так было и до Войны, тем более, так было и во время Войны. Иными словами, командирам вменялось в обязанность оберегать подчинённых им неопытных лётчиков от болезненных зависимостей от совсем уж отвязных предательниц, они же шлюхи. Ведь известно: с кем поведёшься, от того и наберёшься. Шлюха всегда неадекватна, в голове навязчивый сумбур, всё перевёрнуто с ног на голову, значит, и лётчик-истребитель, связавшийся с такой, считая её прекрасной, ей будет непроизвольно подражать, сам станет более неадекватным, как следствие, в бою непременно погибнет и сбить вражеский самолёт будет не в состоянии. Так что этот заведённый порядок по обереганию лётчиков, пока они не наберутся ума, очень функционален и психологически грамотен. Грамотно, добротно и победоносно, как и всё при Сталине. Сейчас этого нет.
Контроль за взаимоотношениями лётчиков с женщинами жизненно важен и для всего полка как целого, и для каждого лётчика в отдельности, и актуален всегда: молодые в бабах разбираться не умеют. Молодые, конечно, бахвалятся, что понимают, дескать, разбираются, и чем больше заблуждаются, тем активнее бахвалятся. Но салажонок он и есть салажонок - не понимает ничего. По нынешним временам большинство и до глубокой старости так ничего и не поймут. Так что всё правильно: более зрелым командирам вменялось в обязанность быть как бы мудрым отцом. Отцом-командиром.
С заявлением позволить ему жениться пришёл Ромео, другая его позорная кликуха, которую дали этому узбеку командиры - Солист. Кликуха позорная, указывает на то, что узбек никудышный боец, смертник, потому что не товарищ - солист. Словом, Ромео худший лётчик, но об этом ниже.
Его невеста на аэродроме истребительного полка появилась так. ЗАЛЁТ Важно, что появилась она не одна, а в паре. В паре баба совсем иная, чем одна.
Интересная деталь: вот как старшая тётка, по званию капитан, а по должности, видимо, командир эскадрильи, комэск, объясняет причину посадки своего небесного тихохода на чужом аэродроме. ЭПИЗОД С БЕНЗОПРОВОДОМ
Но с перебитым бензопроводом ни один двигатель внутреннего сгорания работать не может. Не мо-жет. Вот с перебитым маслопроводом мотор самолёта ещё может работать несколько минут, а потом, когда остатки масла сработаются, мотор клинит. Несколько минут. Потом планирование и бесшумная посадка. А с перебитым бензопроводом самолёт или начинает гореть, или мотор тут же глохнет - и опять планирование и бесшумная посадка.
Но этот ночной бомбардировщик По-2 с женским экипажем совершил посадку с работающим двигателем, а потом всё с тем же работающим двигателем ещё рулил по аэродрому. ЭПИЗОД Это не огрех режиссёра. Это часть замысла. Зрителю ясно показано: бензопровод в воздухе перебит не был. Таким образом, бабы стали врать с ходу, от первых мгновений своего появления на мужском аэродроме. Врать и вредить: ясно ведь показано, что после приземления старшая засунула руку в двигатель. ЭПИЗОД КАК РУКУ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ ВЫТАСКИВАЕТ? Тогда она бензопровод и оторвала. Сама. А иначе что механикам было чинить?
Совравшие единожды, и не признавшиеся во вранье, остановиться врать не могут. Их, что называется, несёт. Вот как старшая описывает, как у её самолёта этот бензопровод был якобы перебит.
То есть, якобы их долго гоняло минимум звено немецких истребителей Мессершмит, или просто мессеров. Ме-109 вооружён пушкой и двумя синхронизированными пулемётами, а ночной вариант Ме-110 вооружён двумя пушками и четырьмя синхронизированными пулемётами. Вот как пишет в своих мемуарах штурман По-2 Голубева-Торес ОБЛОЖКА: в женском полку их По-2 гореть начинали раньше, чем лётчицы успевали мессера заметить. Прежде, чем замечали. Это закономерно: как известно со времён исследований психолога академика Бехтерева, при прочих равных условиях скорость реакции женщин в два раза ниже, чем у мужчин. При прочих равных. Скажем, при одинаковом образовании и возрасте.
Итак, фанерно-перкалиевые По-2 в женском полку гореть начинали раньше, чем лётчицы успевали заметить атакующий мессер. Так что тёткам каюк гарантированный. Это днём. Но днём ночные бомбардировщики не летали, во всяком случае, на тех участках фронта, где базировались немецкие истребители. Шансов выжить никаких - мессеры в покое рус фанер не оставляли, гонялись до последнего. Не оставляли по той причине, что специальным приказом Геринга, рейхсмаршала и рейхсминистра авиации, лётчик, сбивший "рус фанер" немедленно награждался Рыцарским крестом. Вот немецкие лётчики и гонялись. Немцам было за что люто ненавидеть рус фанер: спать не давали, спокойно даже до ветру не сходишь, и наносили ощутимые потери. А лётчиц немцы вообще называли ночными ведьмами.
Иногда мессеры гонялись за По-2 и ночью - при наличии у немцев достаточно квалифицированных лётчиков, чтобы летать в темноте и при наличии дорогостоящей модификации мессера - Ме-110. Днём По-2 сбивали практически всегда, а вот ночью у По-2 уйти шанс был. Пока мессер с включённой посадочной фарой нарезал в темноте круги в поисках "рус фанер", - и ведь находили! - тот, сделав неожиданный маневр, подчас мог уйти. Немало наших самолётов было сбито, а уцелевшие самолёты обычно бывали в самом плачевном состоянии - все изрешечены. Оторванные полплоскости - норма. Этим экипажам везло как в такой ситуации самой Голубевой-Торес: её самолёт весь в пробоинах, маслопровод перебит, но у мессера кончился боезапас и он улетел. Голубева-Торес совершила около 500-т боевых вылетов, практически выполнила норму на Героя Советского Союза, за всё это время мессер гонялся за их экипажем всего один раз. Ночью.
Алексей Меняйлов

• 
• 
•